На главную На главную
Укажите имя
Укажите телефон
Выберите дилерский центр
Ошибка! Проверка не пройдена

Перезвоните мне
Ford Focus 3

Ford Focus 3

Ford Focus 3 Поменять флагманскую «двушку» на Ford Focus 3 российские поклонники смогли еще в 2011. В обновленное поколение «next» автомобиль вступил с тремя вариантами кузовов. К продаже на российском рынке американцы допустили всю троицу:

• Ford Focus 3 хэтчбек;
• Ford Focus 3 универсал;
• Ford Focus 3 седан.

Оговоримся – предыдущая команда форвардов продаж перекочевала из поколения в поколение не в полном составе. Производители решили расстаться с 3-дверным Форд Фокус 3 хэтчбек в пользу 5-ти дверной модели – более статной и габаритной, а потому важной и уверенной.

В числе знаковых обновлений:

• Новая головная светотехника;
• Другая решетка радиатора;
• Видоизмененные формы переднего и заднего бамперов;
• Дизайн колесных дисков;
• Моторная линейка.

Заметно расширился функционал. Безопасность подскочила на пока недостижимый уровень, обогнав по некоторым параметрам не менее именитых одноклассников.

Интерьер Ford Focus 3

Салон хоть и остался сдержанным в плане размеров, но в нем добавилось эргономики. Разгрузили центральную консоль, в которой чувствовался переизбыток кнопок. Мобильный телефон теперь можно класть в специальный отсек с резиновым ковриком. Чтобы от множества мелких аксессуаров в салоне не создавался беспорядок, в центральном подлокотнике сделали нишу с двойным дном. В российском варианте Форд Фокус 3 после рестайлинга обзавелся розеткой 12В.
Солидности интерьеру добавляют удобные кресла с комбинированной отделкой и боковой поддержкой. Тем, кто ездит часто на далекие расстояния, имеет смысл переплатить за электрорегулировку водительского кресла, но доступна опция только в топовых комплектациях.

Экстерьер Ford Focus 3

Дизайн экстерьера скопирован у концепт-кара Ford Iosis-MAX. В отличие от компактвэна Форд Фокус 3 седан, тем более универсал, обрел удлиненный кузов, но несущественно сдал в высоте. Эти метаморфозы добавили силуэту целеустремленности и динамизма, что вполне объяснимо. Ведь главная задача дизайнеров изначально лежала в области формирования спортивно-агрессивного образа, и это не прихоть бригадира звена. Такова корпоративная традиция, базирующаяся на идее кинетического дизайна, на демонстрации динамизма во всем, включая интерьер и внешность.

Двигатель Ford Focus 3

Моторное семейство Форд Фокус 3 включает в себя 4 двигателя. Общие характеристики:

• Работают на бензине;
• Модели рядные, на 4-х цилиндрах;
• Изготовлены из легкого алюминия;
• Принадлежат семейству Duratec;
• Имеют класс экологической безопасности Евро-5.

В Нижнем Новгороде в салоне Форд Центр Форд Фокус 3 представлен во всех моторных комбинациях:

• 1,6 литровые мощностью 105 л/с – в ансамбле с 5-ти ступенчатой механикой или 6-ти ступенчатым «роботом» PowerShift;
• 1,6 литровые, дефорсированные до 125 л/с, в компании с теми же КПП;
• 2-х литровые 150-ти мощные, в паре с роботизированной PowerShift;
• Новые 1,5 литровые EcoBoost на 150 л/с, работающие в паре с выше названным роботом.

Безопасность Ford Focus 3

Краш-тесты по системе EuroNCAP демонстрируют, насколько защищены от ударов и столкновений находящиеся внутри люди, а также каковы шансы у пешеходов остаться в живых после наезда. По результатам теста, проведенного в 2012 году, Форд Фокус 3 универсал получил высшую отметку – 5 звезд, особенно отличившись по критериям защиты:

• Взрослых пассажиров (92%);
• Детей (82%);
• Пешеходов (72%).

Безопасность пассажиров и водителя находятся под присмотром IPS. Интеллектуальная система базируется на строительстве каркаса из высокопрочной стали, способной поглотить практически всю энергию удара. Увидеть то, что находится вне допустимого угла обзора человеческого глаза, призвана другая система – мониторинга слепых зон. Автомобиль, внезапно очутившийся в необозримом пространстве, тут же будет замечен боковыми зеркалами. Тут же сработают датчики и предупредят об опасности.

Без электронной системы курсовой устойчивости (ESP) было бы сложно отслеживать, сопоставлять параметры движения и выполнять корректировку. Вы не врежетесь во впереди идущий транспорт, потому что при его внезапной остановке сработает система автоматического торможения. Неприятное ощущение от рывка – это ничто по сравнению с вмятиной на капоте.


Вернуться к списку